盡管傳統(tǒng)連接器已經(jīng)通過各種設計和開發(fā)應用于汽車連接器系統(tǒng)，但隨著現(xiàn)代新技術使汽車更安全、更智能、更環(huán)保，將需要更多創(chuàng)新的連接器產(chǎn)品來運行這些系統(tǒng)，以提供滿足應用要求的連接器解決方案。

新能源汽車電連接器的尺寸和功率處理設計考慮。

由于原始設備制造商在汽車中嵌入了更高級別的功能，聯(lián)網(wǎng)互連設備的數(shù)量也增加了，對動力的需求也進一步增加。近年來，小型化已經(jīng)成為一個重要的行業(yè)趨勢。緊密的汽車連接器是解決方案的一半，另一半是性能功耗處理。因此，在設計連接器互連方案時，為應用找到合適的尺寸和功率組合。

新能源汽車電連接器的性能和規(guī)格設計考慮。

過去，在選擇更緊湊的汽車連接器時，需要縮小尺寸并犧牲功能，但這種情況正在改變?，F(xiàn)在，連接器供應商提供不斷擴展的微型連接器系統(tǒng)系列，以滿足全球OEM在溫度、振動和密封性能方面的規(guī)格。除此之外，這些連接器還有其他功能可供選擇，比如二次鎖緊、夾子汽車連接器握持功能、鎖緊保護等等。否則不要妥協(xié)連接器性能和規(guī)格的設計要求。

在某些特定應用中，連接器通常需要具有良好的靈活性。無論是互連模式還是操作問題，靈活性在連接器中都可以發(fā)揮關鍵作用。

在更高級的互連設計中，設計人員配置連接器的靈活性越來越重要，連接器的靈活性體現(xiàn)在它們在現(xiàn)場易于更換和維護。對于需要******環(huán)?；蛴∷㈦娐钒鍓航拥膽茫兘鹜鈿ず陀|點通常是設計連接器的正確選擇。由于互連系統(tǒng)中外殼和內(nèi)部觸點是分開電鍍的，設計工程師可以根據(jù)成本和靈活性考慮選擇鍍錫、錫/鉛、金或銀觸點。

連接器的靈活互連模式可以為大多數(shù)配合引線尺寸選擇接觸力更高或更低的觸點。例如，在一個系統(tǒng)中，39個觸點中的32個具有至少一個替代力選項，而對于諸如高引腳數(shù)互連的應用，需要較低的接觸力，并且需要柔軟和柔性的引線。